Slikta sajūga simptomi
Labs sajūgs var izturēt jūsu automašīnu no 50 000 līdz 100 000 jūdzēm. Tas ir atkarīgs no transportlīdzekļa markas, modeļa un gada, kā arī no sajūga veida un jūsu paša braukšanas paradumiem. Satiksme, apstājoties un braucot, smagas kravas vilkšana, sajūga pēkšņa ieslēgšana vai “izgāšana” un braukšana ar sajūgu (turot kāju uz pusēm un līdz pusei ieslēdzoties), palēninot, ir visi faktori, kas ietekmē sajūga lietderīgo kalpošanu visu mūžu.
Sajūga atteices simptomus ir viegli pamanīt, ja pievērsiet uzmanību savam transportlīdzeklim. Lai izprastu problēmu un tās avotu, jums būs jāuzmanās no trokšņiem, sajūga pedāļa uzvedības un veiktspējas.
1. sajūga kļūmes simptoms: ieslēdzot un atvienojot, sajūga pedālis rada troksni.
Ja, nospiežot sajūga pedāli vai atlaižot to vai dzirdat troksni, kad dzinējs ir izslēgts, tas, iespējams, ir sajūga atbrīvošanas mehānisma vai “sajūga dakšas” problēma.
Sajūga dakša ir hidrauliska vai mehāniska atbrīvošanas ierīce, kas palīdz ieslēgt un atslēgt sajūgu. Kad smērviela izžūst un mehānisms nolietojas, jūs dzirdēsiet trokšņus. Kabelis, stienis vai savienojums var arī noskrāpēt un izraisīt čīkstēšanu vai klukšķēšanu.
2. sajūga kļūmes simptoms: sajūga pedāļa četri, paātrinoties
Kad sajūga pedālis vibrē, tas nozīmē, ka sajūga disks periodiski zaudē saķeri ar spararatu.
Iespējamie vibrācijas vai pļāpāšanas cēloņi ir:
(1)Sajūga diska oderējums (berzes materiāls) ir nolietojies
(2)Sajūga diska odere sadedzināta vai piesārņota ar eļļu
(3)Sajūga disks stiklots
(4)Sajūga diska rumbas ar nolietotām splainēm
(5)Izlocīta spiediena plāksne vai spararats
(6)Spiediena plāksnes diafragmas atspere ir novājināta vai ar salauztiem pirkstiem
(7)Spiediena plāksne ar karstajiem punktiem
(8)Pilota gultnis ir nolietojies vai bojāts
(9)Spararats nolietojies
3. sajūga kļūmes simptoms: sajūga pedāļa pulsācija
Kad rotējošās detaļas svārstās vai vibrē transmisijas iekšpusē, jūs varat sajust sajūga pedāļa pulsāciju. Šajos gadījumos problēma var būt deformētie spararati, vai arī ir jāpielāgo atlaišanas svira. Ja pulsācija vai vibrācija sākās pēc transmisijas apkopes, tad tās iespējamais transmisijas korpuss ir nepareizi saskaņots ar motoru.
4. sajūga kļūmes simptoms: sajūga pedālis paliek pie grīdas
Sajūga pedālis, kas paliek uz grīdas, nozīmē, ka jums ir saistošas problēmas ar sakabi vai atbrīvojošo gultni. Šajā gadījumā pārbaudiet, vai balstiekārtas atsperes nav pārmērīgi izstieptas - tās var būt jāpielāgo. Iespējams, vēlēsities pārbaudīt arī atbrīvošanas gultni un pārbaudīt, vai pedāļa atdure ir vietā.
5. sajūga kļūmes simptoms: sajūga pedālis jūtas zaudēts vai sūklis
Ja jūsu sajūga pedālis jūtas vaļīgs vai sūklis, tad pārbaudiet, vai atlaišanas gultnis vai sajūga dakša nav bojāta. Bieži vien mehāniskajās vienībās mēs atrodam bojājumus spiediena plāksnes diafragmas atsperē.
Ja jums ir hidrauliskais sajūga atbrīvošanas mehānisms, pārbaudiet:
(1)Gaiss hidrauliskajā sistēmā
(2)Zems šķidruma daudzums rezervuārā
(3)Noplūdes šļūtene vai caurule
(4)Noplūdes savienojums
(5)Galvenais cilindrs, centrālā vārsta blīvējuma vaina
(6)Galvenais cilindrs, virzuļa primārā blīvējuma noplūde
6. sajūga kļūmes simptoms: sajūga pedālis ir grūti ieslēdzams
Lai pilnībā nospiestu un ieslēgtos, katram sajūgam ir nepieciešams zināms daudzums piedziņas vai spēka no piedziņas. Ja jums liekas, ka jūs pārmērīgi spiežat sajūgu, tad jums ir problēmas ar atbrīvošanas mehānismu. Mehāniskos pielietojumos tas ir uzlīmējošs vai saistošs pedāļa savienojums, trose, šķērssiena vai šarnīra bumba. Hidrauliskajām sistēmām tas būs aizsprostojums vai nodilušas hidrauliskās sistēmas blīves. Mehāniskajās sistēmās pārbaudiet vadu, sakabi, sajūga dakšiņu, spiediena plāksni un izsviedes gultni un pārliecinieties, vai viss ir pareizi ieeļļots vai nolietojies.
7. sajūga kļūmes simptoms: PĀRSŪTĪŠANA NEitrālā trokšņa slīpēšanu, trīcēšanu vai saspiešanu
Ja automašīna izdara slīpēšanas, virpuļošanas vai čivināšanas skaņu, kad transmisija ir neitrālā stāvoklī, bet, nospiežot sajūga pedāli, troksnis izzūd, iespējams, ka troksnis nāk no nolietota ieejas vārpstas gultņa.
8. sajūga kļūmes simptoms: slīpēšana notiek, kad pārslēdzat pārnesumus
Ja, pārslēdzot pārnesumus, dzirdat slīpēšanu, tas nozīmē, ka sajūga disks paliek ieslēgts. Tad transmisijas ievades vārpsta turpina griezties pat tad, kad pilnībā nospiežat sajūga pedāli. Tā kā ieejas vārpsta joprojām griežas, mēģinot pārslēgt pārnesumus atpakaļgaitā vai citādi, jūsu transmisija tiks sasmalcināta.
Šī slīpēšana var norādīt uz daudzām problēmām ar spiediena plāksni, izmetamo gultni vai atbrīvošanas mehānismu. Mehāniskās atlaišanas sistēmā kabelis var būt salauzts, sasalis, pārstiepts vai ir jāpielāgo. Hidrauliskajā sistēmā slīpēšana var norādīt uz sajūga galvenā cilindra problēmām, kas var ietvert zemu šķidruma daudzumu, gaisa daudzumu sistēmā vai iekšējā cilindra mehānisma nomaiņu. Pārbaudiet arī sajūga pedāļa mezglu. Pedālim var būt pārāk daudz brīvu kustību, un tas būs jāpielāgo.
9. sajūga kļūmes simptoms: pārnesumkārbu nevar ievietot pārnesumā
Sajūga problēmas var arī liegt jums ieslēgt vai izslēgt atpakaļgaitu vai trešo pārnesumu. Iesprūdis zobrats var liecināt par problēmām, kas saistītas ar sakabes noregulēšanu, uz sakabes darbības traucējumiem vai deformētu vai bojātu sajūga plāksni. Hidrauliskajā sistēmā nespēja ieslēgt pārnesumu var liecināt par problēmām ar galveno vai darba cilindru vai abiem. Parasti to papildina sajūga pedāļa izjūtas maiņa: porains, vaļīgs vai neaizķerams kā iepriekš. Mehāniskajā sistēmā jums var būt problēmas ar sajūga disku vai spiediena plāksni, atlaišanas sviru, atbrīvošanas gultni, pārslēgšanas sviras mezglu vai vadības kabeli.
