Diagnosticējot iekšdedzes dzinēja stāvokli, divi no visbiežāk apspriestajiem instrumentiem irdzinēja kompresijas testerisunnoplūdes{0}}pārbaudītājs. Lai gan abi ir uz spiedienu{1}} balstīti diagnostikas rīki, ko izmanto dzinēja apkopē, tie kalpo atšķirīgiem mērķiem un sniedz dažāda veida ieskatu dzinēja stāvoklī.
Vienkārši izsakoties, akompresijas testsmēra maksimālo spiedienu, ko cilindrs var radīt, dzinējam iedarbinot. Tas novērtē dzinēja spēju radīt spiedienu, izmantojot startera motoru, lai grieztu dzinēju tā kompresijas gājienā, un reģistrē maksimālo spiedienu mārciņās uz kvadrātcollu (PSI). Šis tests sniedz ātru momentuzņēmumu par to, vai balons ir pareizi noslēgts un atbilst paredzētajam spiediena diapazonam, salīdzinot ar ražotāja specifikācijām.
Turpretim anoplūdes{0}}pārbaudenovērtē, cik labi var cilindrsturietspiedienu, kad tas ir ieviests. Tā vietā, lai būtu atkarīgs no dzinēja pagriešanas, noplūdes{1}}pārbaudes ierīce izmanto ārēju saspiesta gaisa avotu, lai radītu spiedienu cilindrā, kad tas ir novietots augšējā nāves punktā (TDC). Divi mērinstrumenti uz testera mēra piegādāto spiedienu attiecībā pret spiediena daudzumu, kas zaudēts noplūžu dēļ. Tādējādi tiek iegūts noplūdes procents, kas norāda, cik labi virzuļa gredzeni, vārsti un galvas blīves ir blīvi.
Viena no galvenajām atšķirībām starp šiem diviem testiem ir katra nodrošinātā detalizācijas pakāpe. Kompresijas pārbaude var atklāt, vai cilindra spiediens ir zems, taču to nevar viegli noteiktkāpēcspiediens ir zems. Piemēram, zemu kompresiju var izraisīt nodiluši virzuļa gredzeni, noplūdes vārsti vai bojāta galvas blīve. Savukārt noplūdes-pārbaude var palīdzēt noteikt problēmas avotu, klausoties, vai konkrētās vietās, piemēram, ieplūdes, izplūdes, karterī vai dzesēšanas sistēmā, neizplūst gaiss. Tas padara noplūdes-pārbaudi īpaši vērtīgu uzlabotai problēmu novēršanai.
Vēl viena praktiska atšķirība ir pārbaudes procedūrā un aprīkojuma prasībās. Kompresijas pārbaudei parasti ir nepieciešams tikai kompresijas mērītājs un transportlīdzekļa starteris, padarot to ātrāku un vienkāršāku sākotnējās pārbaudes. Noplūdes-pārbaudei ir nepieciešams kompresors un vairāk iestatīšanas laika, jo dzinējam ir jābūt TDC un testa iekārtai ir jābūt pareizi pievienotai. Šī iemesla dēļ daudzi tehniķi izmanto kompresijas testu kā apirmais solis. Ja tiek konstatēta zema saspiešana, tiek veikta noplūdes{1}}pārbaude, lai iegūtu precīzāku diagnozi.
Darbnīcas praksē abi testi ir viens otru papildinoši. Kompresijas testeris ātri pārbauda, vai dzinēja cilindri pagriešanas laikā rada pietiekamu spiedienu. Ja tiek konstatēti pārkāpumi, noplūdes-testeris sniedz dziļāku ieskatu blīvējuma problēmās un noplūžu ceļos. Kopā šie rīki palīdz mehāniķiem droši un precīzi diagnosticēt dzinēja problēmas.
