Ievads
Izmantojot andzinēja cilindru kompresijas testerisir viens no labākajiem veidiem, kā novērtēt dzinēja iekšējo stāvokli bez demontāžas. Ja kompresijas rādījumi vienā vai vairākos cilindros ir zemi, tas parasti nozīmē, ka sadegšanas spiediens izplūst tur, kur tam nevajadzētu. Šajā rakstā ir aprakstīti visizplatītākie zemas kompresijas cēloņi, katra iemesla nozīme un kā jūs varat izmantot šo informāciju, lai efektīvāk diagnosticētu dzinēja problēmas.
Kāpēc kompresija ir svarīga
Saspiešana ir gaisa (vai gaisa -degvielas maisījuma) spiediena palielināšanas process katrā cilindrā, lai tas degšanas laikā pareizi aizdegtos. Veselam dzinējam ir jāveido salīdzināms spiediens visos cilindros. Kad parādās viens vai vairāki cilindriievērojami zemāka kompresija, bieži vien seko veiktspējas problēmas, piemēram, rupja tukšgaita, grūtības iedarbināt, jaudas zudums un palielināts degvielas patēriņš.
Labi{0}}veikts kompresijas tests nodrošinās spiediena vērtību bāzes līniju, un atšķirības starp cilindriem var palīdzēt noteikt konkrētas problēmas.
1. Nodiluši vai bojāti virzuļa gredzeni
Virzuļa gredzeni veido blīvi starp virzuli un cilindra sienu. Laika gaitā šie gredzeni nolietojas berzes, karstuma un normālas dzinēja darbības dēļ. Kad gredzeni vairs nav pareizi noslēgti, sadegšanas gāzes kompresijas laikā izplūst garām virzulim, kā rezultātā kompresijas rādījums ir ievērojami zemāks.
Ja a"slapjā tests"(neliela eļļas daudzuma pievienošana cilindram pirms atkārtotas pārbaudes) palielina kompresijas rādījumu, tas bieži norāda uz virzuļa gredzena nodilumu, jo eļļa īslaicīgi uzlabo blīvējumu.
Nodiluši virzuļu gredzeni ir viens no biežākajiem zemas kompresijas cēloņiem, īpaši dzinējos ar lielu nobraukumu vai sliktu apkopi.
2. Noplūdes vai nepareizi novietoti vārsti
Ieplūdes un izplūdes vārsti kontrolē gaisa plūsmu cilindrā un no tā. Ja šie vārsti ir nodiluši, apdeguši, nepareizi novietoti vai piesārņoti ar oglekļa nogulsnēm, saspiešanas laikā tie netiks pareizi noslēgti. Ja vārsti nespēj pilnībā aizvērties, gaiss izplūst, tādējādi samazinot spiedienu cilindrā.
Zema kompresija, kas izolēta vienam cilindram, bieži norāda uzvārstu problēmasnevis plaši izplatīta dzinēja problēma.
3. Izpūstas galvas blīve
Galvas blīve noblīvē savienojumu starp cilindra galvu un motora bloku. Izpūstas vai noplūstošas galviņas blīve ļauj kompresijai izkļūt garām šim blīvējumam un daudzos gadījumos blakus esošajos cilindros, dzesēšanas šķidruma kanālos vai eļļas sistēmā.
Izpūstas galvas blīve bieži rada papildu simptomus, piemēram,dzinēja pārkaršana, dzesēšanas šķidruma zudums, vai neparasti izplūdes dūmi. Zema kompresija iekšādivi blakus esošie cilindrivar norādīt uz noplūdi pāri bojātai galvas blīvei starp šiem cilindriem.
4. Cilindra sienas bojājumi vai skrāpējumi
Cilindru sienām jābūt gludām un apaļām, lai virzuļa gredzeni varētu saglabāt ciešu blīvējumu. Laika gaitā nepareiza eļļošana, gruži vai pārkaršana var izraisīt cilindra sienu nobrāzumus, skrāpējumus vai citus bojājumus. Ja tas notiek, saspiešana izplūst garām gredzeniem un pāri bojātajai virsmai, kā rezultātā rādījumi ir zemi.
Smagos gadījumos cilindra siena var būt tik no-no-apaļa vai bojāta, ka pat jauni gredzeni nevar izveidot pareizu blīvējumu, tādēļ ir nepieciešams cilindra-caurums vai dzinēja kapitālais remonts.
5. Laika problēmas (siksna vai ķēde)
Sadales vārpstai un kloķvārpstai jāpaliek sinhronizētām, lai nodrošinātu, ka vārsti atveras un aizveras pareizajos dzinēja cikla punktos. Jazobsiksna vai ķēdeizslīd, stiepjas vai saplīst, vārsta laiks kļūst nepareizs. Šī novirze var atstāt vārstus daļēji atvērtus kompresijas gājiena laikā, novēršot pareizu blīvēšanu un samazinot saspiešanu vairākos cilindros.
Bieži vien rodas laika problēmaszema kompresija visā dzinējā, nevis tikai viens vai divi cilindri.
Papildu veicinošie faktori
Oglekļa uzkrāšanās
Oglekļa nogulsnes no nepilnīgas sadegšanas var uzkrāties uz vārstiem un virzuļu vainagiem, traucējot blīvējuma virsmām un samazinot kompresiju. Kaut arī oglekļa uzkrāšanās nav tik nopietna kā mehāniski bojājumi, tā tomēr var nedaudz samazināt kompresiju un ietekmēt veiktspēju.
Ieplaisājusi cilindra galva vai dzinēja bloks
Lai gan retāk, plaisas cilindra galvā vai motora blokā rada kompresijas gāzu noplūdes ceļus. Šīs plaisas var rasties smagas pārkaršanas vai konstrukcijas spriedzes dēļ. Plaisas bieži rada papildu simptomus, piemēram, dzesēšanas šķidruma zudumu vai burbuļus radiatorā.
Vairāku cilindru rādījumu interpretācija
Viens cilindrs zems:Iespējams, lokāla problēma, piemēram, noplūdis vārsts, bojāts virzuļa gredzens vai korozija noteiktā vietā.
Blakus esošie cilindri zemi:Bieži norāda uz izpūstu galvas blīvi starp šiem cilindriem vai lokalizētu galvas deformāciju.
Visi cilindri ir zemi:Var norādīt uz laika problēmām, vispārēju gredzenu nodilumu vai sistēmiskām problēmām ar dzinēja apakšējo daļu.
Secinājums
Zemie kompresijas rādījumi no dzinēja cilindra kompresijas testera sniedz vērtīgas norādes par jūsu dzinēja iekšējo stāvokli. Visizplatītākie vainīgie ir nodiluši virzuļa gredzeni, noplūdes vārsti, galvas blīves kļūme, cilindra sienas bojājumi un laika problēmas. Pareizi interpretējot saspiešanas vērtības - un sasaistot tās ar tādiem simptomiem kā dīkstāve, strāvas zudums vai aizdedzes pārtraukumi -, varat sašaurināt cēloni un izlemt par pareizo labošanas ceļu. Precīzāka diagnoze bieži ietver papildu pārbaudes, piemēram, mitrās kompresijas testu vai noplūdes{5}}pārbaudi, lai precīzi noteiktu bojājuma zonu, nodrošinot, ka tiek novērsta problēmas cēlonis, nevis tikai simptomi.
