Elektriskie transportlīdzekļi ir arvien izplatītāks skats uz mūsu ceļiem un mūsu auto remontdarbnīcās. Attiecībā uz šo transportlīdzekļu apkopi, šeit ir daži galvenie tehniskās apkopes jautājumi, kas jāapsver
Elektriskie transportlīdzekļi(ET) ir gatavi kļūt izplatītāki Kanādā un visā pasaulē.
Tā kā globālā temperatūra turpina paaugstināties un klimata pārmaiņu ietekme kļūst arvien dramatiskāka, ET būs uzmanības centrā, pateicoties to salīdzinoši zemajām emisijām.
Patiešām, UV īpašumtiesības jau ir augšupejošas. Pasaules lielākie autoražotāji pievienojas tādiem taksistiem kā Nissan, Chevrolet un Tesla, lai laistu tirgū akumulatorus elektriskus vai uzlādējamus hibrīdautomobiļus — visu, sākot no luksusa sporta kupejām līdz 4×4 darba kravas automašīnām.
Cenšoties samazināt Kanādas siltumnīcefekta gāzu emisijas, federālā valdība nesen noteica nulles izpūtēja emisijas no visiem personīgajiem transportlīdzekļiem, kas pārdoti no 2035. gada. Šis pasākums veicinās turpmāku UV pārdošanas apjoma pieaugumu, nodrošinot, ka EV uzturēšana aizņems arvien lielāku darba slodzes daļu autoservisos.
Lai gan var būt taisnība, ka automašīnas iekšdedzes dzinēja (ICE) noņemšana vienkāršo tā servisa vajadzības, autotehniķiem joprojām ir daudz EV apkopes un remonta uzdevumu, lai iegremdētu zobus.
Riepu nomaiņa
Nolietotas riepas nav tik vienkāršs labojums kā riepas ar ICE darbināmam transportlīdzeklim.
Lai gan riepu izmēru maiņa var būt līdzīga, EV riepas parasti ir smagākas. Piemēram, Hyundai Kona elektriskais sver par aptuveni 300 kilogramiem (jeb 21 procentu) vairāk nekā tā ar gāzi darbināmais ekvivalents.
Tulkošana: ET pieprasa riepu ar augstāku slodzes indeksu.
Tie ir aprīkoti arī no jauniem ar zemas rites pretestības riepām. Tas nozīmē, ka tie var valkāt ātrāk nekā riepas citos transportlīdzekļos, jo ir apvienoti īpašie gumijas savienojumi un papildu slodze, ko tiem uzliek smagāks transportlīdzeklis ar lielu griezes momentu.
Riepu ceļa troksnis ir vairāk pamanāms, kad noņemat automašīnas dzinēju no vienādojuma. EV riepām bieži ir protektora raksts, kas paredzēts zemam trokšņa līmenim.
Uzmanības pievēršana visiem šiem faktoriem, izvēloties riepu rezerves komplektu, ir galvenais, teica Darryl Croft, OK Tire & Auto līdzīpašnieks Etobicoke, Ontārio.
"Ir svarīgi izglītot transportlīdzekļa īpašnieku, jo pretējā gadījumā viņi var kļūdīties, dodoties tikai ar riepu izmēru un viņiem ir jāsadzīvo ar sliktas vadāmības un augsta trokšņa sekām," sacīja Krofts, kurš aktīvi tirgo vietējos EV īpašniekus. "Zīmolu vidū ir diezgan liela izturība, tāpēc jūs varētu darīt klientam lāča pakalpojumu, ja jūs piemērotu ātrāk valkājamu riepu. Viņi atkal steigā, un viņi būs sarūgtināti."
Bremzes
ET balstās uz reģeneratīvo bremzēšanu, kas izmanto elektromotoru, lai uzlādētu akumulatoru, kad paceļat kāju no akseleratora. Automašīna palēninās, bet parastās berzes bremzes nenāk spēlēt, ja vien jūs smagi nebremzējat.
Tas nozīmē, ka berzes bremžu sistēmai jāilgst daudz ilgāk nekā ar ICE darbināmā transportlīdzeklī, vai ne? Protams, teorētiski. Taču pareiza ikgadējā apkope ir būtiska, lai šīs bremzes būtu optimālas. Pretējā gadījumā viņi var sākt pieturēties, izraisot nevēlamu agrīnu nomaiņu un nelaimīgu klientu.
Izlīdzināšana un balstiekārta
UV īpašniekam pēc būtības ir augstākas riepu izmaksas salīdzinājumā ar ar ICE darbināma automobiļa īpašnieku. Bet izlīdzināšanas pārbaude ik pēc sešiem līdz 12 mēnešiem var palīdzēt samazināt šīs izmaksas, jo slikta izlīdzināšana novedīs pie tā, ka automašīna vēl ātrāk valkās riepas.
EV klientam ar diviem riepu komplektiem ieteicams veikt izlīdzināšanas pārbaudi, kad ziemas riepas turpinās. Otru galveno gada preci, bremžu servisu, pēc ziemas var izdarīt , atstājot jūs ar laimīgu klientu, kurš novērtē, ka šīs uzturēšanas izmaksas ir nedaudz sadalītas.
Ilgtermiņā ET, kas sasnieguši 100 000 km vai vairāk, radīsies tādas pašas atskares problēmas kā jebkuram citam transportlīdzeklim. Šoki un statņi nolietojas, īpašniekam potenciāli saskaroties ar dūšīgu rēķinu, lai labotu situāciju.
Saskaņā ar Croft, atšķirība šeit ir tāda, ka UV īpašnieks varētu būt vairāk gatavs maksāt šo rēķinu nekā citi autovadītāji.
"Pēcpārdošanas konsultanti dažreiz kautrējas audzināt satricinājumus un statņus," viņš paskaidroja. "Tas tradicionāli ir bijis ļoti grūts priekšmets ICE transportlīdzekļa īpašniekam uzņemties, jo viņu automašīna ir bijusi nepieciešama citu apkopes vai remonta pakalpojumus tās dzīves laikā. Bet EV scenārijā īpašniekam līdz tam nav bijušas šīs [lielās] problēmas un, iespējams, vēlēsies saglabāt vienmērīgu, ērtu braukšanu, atsvaidzinot balstiekārtu."
Salona gaisa filtrs
Ja kabīnes gaisa filtrs netiek nomainīts pareizajā intervālā, interjerā var rasties smaržīga smaka. Ja šī ir pirmā reize, kad transportlīdzeklis atrodas jūsu veikalā, pārbaudiet vēsturi un pēc vajadzības nomainiet.
12 V akumulators
12V akumulatora veselības pārbaude var izkrist caur plaisām EV pārbaužu laikā. UV gadījumā 12V ir būtisks augstsprieguma akumulatora vadības sistēmai.
EV vadītāji neieradīsies uz regulārām naftas izmaiņām. Veikala pienākums ir pārliecināties, ka akumulators tiek pārbaudīts katru gadu. Tāpat kā lielākajā daļā citu transportlīdzekļu, 12V akumulators UV ir jānomaina apmēram ik pēc trim gadiem.
