Atšķirības starp hibrīdautomobiļiem&pastiprinātājs; Parastās automašīnas
Hibrīdautomobiļi, parastās automašīnas, elektriskie automobiļi, spraudņi, ūdeņraža degvielas šūnas un pat saules baterijas — mūsdienās pieejamo transportlīdzekļu tehnoloģiju veidi turpina vairoties un mulsināt. Vienkāršošanas labad atcerieties, ka galvenā atšķirība ir starp parasto iekšdedzes dzinēju un jaunajām dzinēja darbināšanas tehnoloģijām."Parastā" automašīnas ir balstītas uz iekšdedzes dzinēju kopš automašīnas pirmās izgudrošanas. Jaunākās tehnoloģijas ir apvienojušas šo dzinēju ar elektrisko dzinēju, lai izveidotu hibrīdu. Visiem hibrīdiem ir tendence ievērojami palielināt degvielas nobraukumu, samazināt piesārņojumu un ietaupīt degvielas izmaksas, taču ne visi hibrīdi ir vienādi.
Iekšdedzes dzinējs
Parastajās automašīnās tiek izmantots iekšdedzes dzinējs, kas izgudrots īsi pirms 20. gadsimta mijas. Šajos dzinējos vēl pavisam nesen izmantoja benzīnu vai dīzeļdegvielu, kas ražota no naftas, fosilā kurināmā. Dzinējs darbojas, burtiski sadedzinot degvielu, kas rada siltumu un izraisa gāzu izplešanos, tieši izraisot virzuļu kustību dzinējā.
Ideāla sadegšanas reakcija atstātu tikai oglekļa dioksīdu un ūdeni. Tomēr ideāla sadegšana nav iespējama, tāpēc šie dzinēji izdala arī oglekļa monoksīdu, slāpekļa oksīdus un daļiņu piesārņojumu — tas viss veicina gaisa piesārņojumu. Parasta dzinēja atkarība no fosilā kurināmā nozīmē, ka tie izdala siltumnīcefekta gāzes jeb SEG, kas veicina globālo sasilšanu. Pat daļēja vai 100 procentu biodegviela emitēs SEG, bet, tā kā biodegvielu ražo no strauji augošiem augiem, ideja ir tāda, ka notiek SEG neto pārstrāde. Tomēr pārstrādes efekts ir atkarīgs no fosilā kurināmā daudzuma — mēslošanas līdzekļu, pesticīdu un degvielas veidā —, kas tiek izmantots pašu biodegvielu ražošanā.
Plug-In hibrīds
Hibrīddzinējs apvieno iekšdedzes dzinēja tehnoloģiju ar elektrodzinēja tehnoloģiju. Motora elektriskā puse enerģijas uzkrāšanai izmanto jaudīgus akumulatorus. Elektroenerģijas hibrīdam ir nepieciešams, lai automašīna uzlādētu savu elektrodzinēju, pievienojot to elektroenerģijas avotam no&tīkla." Tīkls ir ražošanas sistēma, kas nodrošina gandrīz visu mūsu elektroenerģiju, un šīs elektroenerģijas avots var būt fosilais kurināmais — galvenokārt ogles — vai atjaunojamie resursi, piemēram, ūdens, vēja vai saules enerģija.
Visi hibrīdi ievērojami palielina automašīnu degvielas efektivitāti un samazina izplūdes gāzu emisijas, kā arī enerģijas izmaksas, jo tie ļauj elektromotoram aizstāt jaudu, kad iekšdedzes dzinējs ir vismazāk efektīvs, piemēram, iedarbināšanas laikā. Daži hibrīdi, piemēram, GM Volt, ļaus izmantot tikai elektrisko dzinēju pirmajās 20 braukšanas jūdzēs. Tomēr jūsu elektroenerģijas avots lielā mērā ietekmē spraudņa' SEG samazinājumu."zaļš" faktors spraudņiem kopumā ir atkarīgs no pieaugošā atjaunojamās enerģijas līmeņa, kas tiek piegādāts valsts mēroga tīklam.
Īsts hibrīds
A"true" hibrīddzinējs apvieno arī iekšdedzes un elektriskos dzinējus, bet elektriskais akumulators tiek pilnībā uzlādēts no parastā dzinēja siltuma un enerģijas, kad automašīna palēninās. Tas nozīmē, ka īstam hibrīdam, piemēram, Toyota Prius, vispār nav nepieciešams pieslēgt ārēju enerģijas avotu. Tā kā tiem nav nepieciešams spraudnis, šīs automašīnas neizlādēsies un pilnībā samazina piesārņojošo vielu un SEG emisijas. Tie neizmanto fosilo kurināmo vai cita veida degvielu no tīkla, lai darbinātu dzinēja elektrisko pusi.
Daži hibrīdi, tostarp daži spraudņi, tiek izstrādāti, lai ļautu arī izmantot dīzeļdegvielu, biodegvielu vai ūdeņraža degvielu, lai darbinātu dzinēja iekšdedzes daļu.
